Poznajete li logistiku pakiranja i transportne metode i prednosti?
Proizvod
Ambalaža je opći naziv za spremnike, materijale i pomoćne materijale koji se koriste u skladu s određenim tehničkim metodama za zaštitu proizvoda, olakšavanje skladištenja i transporta te pospješivanje prodaje tijekom transporta. Glavne funkcije pakiranja su sljedeće:
2. poboljšati operativniučinkovitost robe u logističkom procesu Zbirke proizvoda za pakiranje u logističkim operacijama izravno utječu na utovar i istovar vozila, prijem i isporuku robe u skladištima te na stopu iskorištenja volumena kretanja do vozila i skladišta.
1. Spriječite oštećenje robe tijekom transporta
Na primjer: oštećenja uzrokovana fizičkim okruženjem kao što su vibracije, udarci, probijanje i istiskivanje, kao i urušavanje i rušenje polica, sredstava za slaganje ili transporta; oštećenja prirodnog okoliša kao što je zračenje.
3. Za prijenos informacija
Zapakirani proizvodi moraju sadržavati podatke kao što su identifikacija proizvoda, proizvođač, naziv proizvoda, interna količina, datum i identifikacijska šifra, koji su iznimno važni prilikom zaprimanja, odabira i potvrde tovarnog lista.
4. Promovirajte prodaju
Dizajn oblika, materijala, tiska u boji i otvora prozora vanjske ambalaže proizvoda čini da ambalaža ima funkciju uljepšavanja, promidžbe proizvoda i poticanja prodaje.
Ukratko, glavna zadaća pakiranja je pružiti zaštitu tijekom transporta proizvoda. Dakle, koje su metode logistike i prijevoza?
Način logističkog prijevoza je sredstvo, način i vrsta kojim se obavlja prijevoz putnika i robe. Prema različitim prijevoznim sredstvima, može se podijeliti na različite načine. Različiti načini prijevoza prikladni su za različitu robu. Uobičajeni načini prijevoza uključuju oceanski prijevoz, željeznički prijevoz, zračni prijevoz, cestovni prijevoz, cjevovodni prijevoz, kontejnerski prijevoz i međunarodni multimodalni prijevoz.
1. Cestovni prijevoz.
Način prijevoza robe i putnika na cesti uglavnom automobilima, ali i drugim vozilima (kao što su ljudi, vučna vozila). Cestovni prijevoz uglavnom se odvija na kratkim udaljenostima, malim količinama tereta i vodenim prijevozom, na velikim udaljenostima, velikim količinama tereta i na kratkim udaljenostima gdje je teško doći do prednosti željezničkog i vodenog prometa.
Trenutno je ukupan broj motornih vozila u svijetu dosegao više od 400 milijuna. U suvremenoj prometnoj mreži u svijetu autocestovni pravci čine 2/3, oko 20 milijuna kilometara, a obujam tereta ostvaren cestovnim prometom čini 80% ukupnog obima tereta. Oko 10% prometa robe. U nekim industrijski razvijenim zemljama obujam i promet cestovnog prometa među najboljima je u različitim oblicima prijevoza, a cestovni je promet postao neizostavan i važan dio.
Glavne prednosti cestovnog prijevoza su velika fleksibilnost, kratko razdoblje izgradnje ceste, niska ulaganja, jednostavno prilagođavanje lokalnim uvjetima, objekti prihvatne postaje nisu visoki zahtjevi.Može se usvojiti prijevoz "od vrata do vrata", tj. od vrata pošiljatelja do vrata primatelja, bez pretovara ili ponovnog rukovanja. Cestovni promet može se koristiti i kao sredstvo povezivanja s drugim oblicima prijevoza. Ekonomski radijus cestovnog prijevoza općenito je unutar 200 kilometara. Ali cestovni prijevoz također ima određena ograničenja: mali teret, nije prikladan za utovar teške, velike robe, nije prikladan za transport na velike udaljenosti; Vibracije vozila u radu su velike, što je lako uzrokovati nesreću oštećenja robe i razlike u robi. Istovremeno, cijena prijevoza veća je od cijene vodenog prometa i željeznice.
2. Prijevoz željeznicom.
Korištenje željezničkih vlakova za prijevoz putnika i robe. Željeznički promet uglavnom se odnosi na velike udaljenosti i velike količine tereta, što je glavni oblik prijevoza u kopnenom prometu. Željeznički prometni sustav sastoji se od mnogo elemenata koji se međusobno nadopunjuju. Bez odgovarajućih sustava vlakovi neće glatko voziti. U područjima gdje voda nije dostupna, gotovo sve rasute pošiljke idu željeznicom.
Prednosti su velika brzina, neograničena prirodnim uvjetima, veliki volumen tereta, niski troškovi prijevoza. Glavni nedostatak je slaba fleksibilnost, može se ostvariti samo prijevoz fiksnom linijom, potreba za suradnjom s drugim prijevoznim sredstvima i povezivanjem. S dolaskom ere interneta stvari, željeznički promet otvorio je nove mogućnosti razvoja. Primjenom tehnologije interneta stvari u željezničkom prometu u našoj zemlji mogu se prikupiti podaci o stanju vožnje lokomotive i vozila, kao što su broj lokomotive, broj vagona, status, pozicija, mjesto i vrijeme dolaska, te pratiti informacije o lokomotivi i vozilu i robu u stvarnom vremenu. Ekonomska kilometraža željezničkog prometa općenito je veća od 200 kilometara.
3. Vodeni prijevoz.
Prijevoz vodenim putovima glavni je oblik prijevoza u glavnom prijevozu, koji uglavnom uključuje logistički prijevoz velikih količina i velike udaljenosti. U kopnenim i obalnim područjima vodeni promet često se koristi kao malo prijevozno sredstvo koje nadopunjuje i povezuje zadatke masovnog prijevoza. Vodeni promet važan je dio sveobuhvatnog prometnog sustava u Kini, nakon godina razvoja, naša je zemlja postala najutjecajnija svjetska vodena sila, podaci pokazuju da je u 2020. kineska lučka propusnost tereta iznosila 14,55 milijardi tona, propusna moć lučke kontejnera od 260 tona. milijuna teu, lučki teretni promet i kontejnerski promet prvi je u svijetu.
Glavna prednost vodenog prijevoza je niska cijena, može obavljati niske troškove, velike količine, prijevoz na velike udaljenosti. Vodeni promet i drugi načini prijevoza za usporedbu, njegove su karakteristike vrlo osebujne, poznate kao prijevoz za zaštitu okoliša. Vodeni promet imat će veću ulogu u glavnim procesima donošenja odluka kao što su povećanje ugljika i ugljična neutralnost. No vodeni promet također ima očite nedostatke, uglavnom sporu brzinu prijevoza, prema luci, vodostaju, godišnjem dobu, klimi, tako da je obustava prijevoza dulje vrijeme u godini.
Postoje četiri oblika vodnog prometa:
(1) Obalni prijevoz. To je način korištenja brodova za prijevoz putnika i robe obalnim vodenim putovima u blizini kopna. Općenito se koriste srednji i mali brodovi.
(2) Offshore prijevoz. To je oblik prijevoza u kojem se brodovi koriste za prijevoz putnika i robe pomorskim putovima susjednih zemalja na kopnu. Ovisno o dometu, mogu se koristiti srednji ili mali brodovi.
(3) Oceanski prijevoz. Je li korištenje brodova preko oceana oblik transporta na velike udaljenosti, uglavnom se oslanja na volumen velikih brodova.
(4) Unutarnji riječni promet. To je način prijevoza korištenjem brodova u plovnim putovima rijeka, rijeka, jezera i rijeka unutar kopna, uglavnom korištenjem srednjih i malih brodova.
4. Zračni prijevoz.
Oblik prijevoza zrakoplovom ili drugim zrakoplovom. Jedinična cijena zračnog prijevoza je vrlo visoka. Dakle, postoje dvije vrste robe uglavnom pogodne za nošenje. Jedan je roba visoke vrijednosti i snažne nosivosti tereta, kao što su dijelovi vrijedne opreme i visokokvalitetni proizvodi. Drugi su materijali koji su hitno potrebni, kao što su pomoć u katastrofama i materijali za spašavanje.
Glavna prednost zračnog prometa je što je brz i nije ograničen terenom. Od velike je važnosti jer se može osloniti i na zračni prijevoz u područjima do kojih se ne može doći vlakom ili autobusom.
5. Međunarodni multimodalni transport
Ukratko, multimodalni transport se proizvodi i razvija na bazi kontejnerskog transporta. Odnosi se na prijevoz robe u najmanje dva različita načina prijevoza od strane operatora multimodalnog prijevoza od mjesta preuzimanja u jednoj zemlji do određenog mjesta isporuke u drugoj državi u skladu s ugovorom o multimodalnom prijevozu. Međunarodni multimodalni transport pogodan je za vodeni, cestovni, željeznički i zračni promet. U međunarodnoj trgovini, budući da se 85% ~ 90% robe dovršava morem, pomorski promet zauzima dominantan položaj u međunarodnom multimodalnom transportu.
Prijevozni proces koji se obavlja zajednički dvjema vrstama prijevoznih sredstava zajednički se naziva složeni prijevoz, koji se kod nas obično naziva multimodalni prijevoz. Let od Šangaja do JOHANNESBURGA u Južnoafričkoj Republici, na primjer, putovat će morem -- od Šangaja do DURBANA i zatim kopnom -- od Durbana do Johannesburga. Ovo je već multimodalno. Ali multimodalni transport u smislu međunarodne trgovine, ne samo da bi trebao imati takvu premisu, već bi također trebao imati "multimodalni teretni list" -- to jest, ugovor o "multimodalnom transportu".
Unatoč toj činjenici, ono što obično činimo je da dobijemo oceanski teretni list umjesto "multimodalnog teretnog lista". Stoga, iako postoji multimodalni transport, on se ne uklapa u definiciju "multimodalnog transporta".
Prednosti su:
1. Jedinstvena odgovornost i jednostavne procedure;
2. Uštedite troškove i smanjite troškove prijevoza;
3. Smanjiti međuveze, skratiti vrijeme i poboljšati kvalitetu prijevoza;
4. Poboljšana organizacija prijevoza i razumniji prijevoz;
5, može postići prijevoz od vrata do vrata;
Prema načinu prijevoza, odabir kontejnera za transportnu ambalažu uglavnom slijedi sljedeća načela: Prvo, treba zadovoljiti odgovarajuće nacionalne i međunarodne standarde; drugo, potrebno je uzeti u obzir da korišteni spremnici za pakiranje ne bi smjeli uzrokovati štetu pojedincima i javnosti te da imaju odgovarajuću fizičku zaštitu za proizvode i temperaturnu zaštitu tijekom cijelog procesa transporta. Također treba osigurati da otprema robe u cijelom logističkom procesu nije zlonamjerni prekrcaj.
Vrijeme objave: 16. studenog 2022
